poniedziałek, 15 czerwca 2015

Gra - Airport Master





Celem gry jest posiadanie najbardziej rozwiniętego lotniska. Jak dobrze wiemy im bardziej rozwinięta firma, tym większy zysk. Każdemu przedsiębiorcy zależy na osiągnięciu jak największych korzyści. Gra jest przeznaczona dla maksymalnie czterech graczy. Na początku każdy z nich dostaje pod opiekę jedno z lotnisk w Polsce (Kraków-Balice, Katowice-Pyrzowice, Warszawa- lotnisko im. Fryderyka Chopina, Gdańsk-lotnisko im. Lecha Wałęsy). Początek gry: Zawodnicy rzucają kostką. Ten kto wyrzuci największą liczbę oczek rozpoczyna grę. Gracze poruszają się po planszy zgodnie z ruchami wskazówek zegara. Pola na których stają dzielą się na dwie kategorie: te które stawiają port lotniczy gracza w kłopotliwej sytuacji np. klęski żywiołowe, strajk pracowników, jak również na takie, które ułatwiają mu rozwój swojej firmy (darmowe fundusze) Gracze mają możliwość zarobku, przez odpowiedź na pytania (znajdują się one na polu z pytajnikiem). Niesie to ze sobą jednak pewne ryzyko, zła opowiedz równa się utracie kolejki. Na planszy znajduję się także pole „atak terrorystyczny”, stanięcie na nim jest równoznaczne z końcem gry. Im więcej gracz będzie miał samolotów i pasów startowych, osiągnie większy zysk, a co idzie za tym – wygra. Grę można uznać za edukacyjną, ponieważ do jej ukończenia niezbędna jest wiedza z zakresu rozwoju lotniska w Balicach przez ostatnie 25 lat oraz polskiego lotnictwa.

czwartek, 7 maja 2015

Wpływ środków z UE


Lotnisko od samego początku miało dobre perspektywy rozwoju. W zasięgu 100 km od portu mieszka bowiem około 8 mln ludzi. Liczba pasażerów wzrastała w miarę z upływem czasu.  





Jednym z głównych aspektów składających się na sukces lotniska, były oczywiście zmiany polityczno - gospodarcze. W 2004 polska wstąpiła do UE. W tym samym roku pojawiły się nowe połączenia w Europie Środkowej, Lotnisko jako jedno z trzech w Polsce, zostało wyznaczone do obsługi ruchu według układu z Schengen. W 2005 roku Dostosowano lotnisko do wymogów z Schengen; dwukrotnie powiększono powierzchnię poczekalni dla pasażerów, po odprawie bagażowej i paszportowej. Powstała nowa bagażownia, stanowiska do odpraw bagażowych oraz nowe punkty kontroli paszportowej. Bagażownia jest do teraz szczególnym miejscem dla niektórych pasażerów.  



Jak można zauważyć w tabeli, w 2005 roku liczba pasażerów wzrosła o całe 88,5%.


Polskiej gospodarce bez wątpienia pomógł napływ kapitału zagranicznego. 





Krakowskie lotnisko rozwija się również dzięki wykorzystaniu środków Unii Europejskiej. Historia tych działań sięga roku 2005, kiedy rozpoczęto projekt współfinansowany właśnie z Funduszu Schengen, mający na celu dostosowanie portu do wyzwań stojących przed lotniskiem po wejściu do Unii Europejskiej. W kolejnych latach sukcesywnie zwiększała się liczba dotowanych przedsięwzięć i w ostatnim czasie realizowano bądź nadal realizowane jest 9 projektów na łączną kwotę dofinansowania ponad 340 mln złotych. Strefa Schengen ostatecznie została otwarta w 2007 roku.




Źródła: 
http://www.polskieradio.pl/42/273/Artykul/1143793,Polskie-PKB-wzroslo-dwukrotnie-przez-ostatnie-25-lat
http://www.krakowairport.pl/pl/lotnisko,c94/fundusze-eu,c186/projekty-wspolfinansowane-ze-srodkow-ue,a1377.html
http://www.krakowairport.pl/pl/lotnisko,c94/50-lat-krakowskiego-lotniska-1964-2014,c164/historia,a1205.html
http://www.lotniska.info/lotnisko,krakow-balice,5.html










piątek, 1 maja 2015

Pierwsze lotnisko w Krakowie

Pierwsze krakowskie lotnisko położone było w Rakowicach. Funkcjonowało w latach 1912-1963 i  powstało dzięki rozwojowi lotnictwa Austro-Węgier. Przed II wojną światową było drugim lotniskiem w Polsce, jeśli chodzi o wielkość i poziom standardów. W czasie okupacji  lotnisko w Rakowicach-Czyżynach zyskało status głównego lotniska Generalnego Gubernatorstwa. Pod koniec wojny wycofujące się z miasta oddziały niemieckie wysadziły zabudowania lotniska i zniszczyły infrastrukturę lotniczą. Po  wyzwoleniu Krakowa, przystąpiono do odbudowy lotniska, jednak do końca lat 50. prezentowało się ono bardzo skromnie.  W związku z rozbudową Nowej Huty, 15 października 1963 r. lotnisko Rakowice-Czyżyny zostało zamknięte, choć sześć lat wcześniej przeprowadzono jego modernizację.